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特斯拉电动皮卡即将亮相:售价最高约49万美元

  11月21日消息,据外媒报道,美国当地时间周四晚上,埃隆马斯克(Elon Musk)将在洛杉矶的特斯拉设计中心舞台上,展示最令他感到兴奋的产品,即特斯拉的首款电动皮卡。虽然这位首席执行官已经时断时续地提及这款卡车六年时间了,但每到关键时刻就会遇到无数炒作,以至于我们对这款车依然知之甚少。

  马斯克承认,他从科幻电影《银翼杀手》(Blade Runner)中获得了设计卡车的灵感。这款车也被称为(或至少代号)“Cybertruck”,带有明显科幻风格的标志。对于这款车,目前只有粗略的规格。我们知道他想结合保时捷水平的性能和效用,使福特F-150看起来显得平淡无奇。至于它到底看起来会是什么样子,至今无人可以确定。

  皮卡目前是美国增长最快的部分,而且它们的售价往往高得离谱。即使有来自老牌公司(如福特即将推出的电动F-150)和新来者(如Rivian)的直接竞争,皮卡也有大量的利润可赚。对于特斯拉来说,进军这个市场似乎是毋庸置疑的决定,特别是因为该公司仍在寻求可持续的盈利能力。

  当然,对于特斯拉来说,没有什么是容易的。马斯克在2018年表示,他不在乎人们是否会因为这款皮卡的未来设计而感到厌烦,这是一种有趣的汽车营销方式。然而,他很快就收回了原话,并表示他最终希望将汽油和柴油卡车被淘汰。在采访中,马斯克还表示,特斯拉甚至会考虑在未来制造一款更传统的皮卡,以满足更广泛的客户需求。

  换句话说,马斯克多年来为特斯拉皮卡车提出了许多不同的想法,以至于周四晚上至少会提供许多非常令人向往的愿景。尽管特斯拉曾有过错过最后期限和早期生产问题的记录,但该公司在电动汽车技术方面的领先地位确保了马斯克的权威性,他透露的任何信息都注定会成为人们在评估市场上第一款电动皮卡车时的基准。

  马斯克曾表示,Cybertruck看起来将像未来的装甲运兵车(APC),而且与美国宇航局2017年推出的火星概念车(Mars Concept Rover)看起来有很多相似之处。火星概念车长达8.5米,其模块化结构允许它在火星的恶劣环境中执行各种任务。

  马斯克曾提及Cybertruck的起价。2019年6月,这位特斯拉首席执行官表示,这款皮卡车的起价将“不到5万美元”,介于Model 3(目前为39400美元)和Model S(目前为79990美元)的起价之间。虽然特斯拉最终计划以3.9万美元左右的价格出售更便宜、续航更短的车型,但这款车的价格也与将于2020年底发货的Model Y跨界车的长程版(4.8万美元)大致相同。马斯克在今年早些时候谈到这款皮卡车时说;“起价最高应该是4.9万美元,它不能是人们负担不起的东西。”

  马斯克还表示,基础版皮卡将配备双马达设置(意味着全轮驱动将成为标准)和动态悬挂,可根据卡车承载的重量自动调整。他还声称,将有续航里程达到640至750公里的升级版,这意味着更实惠的基础版续航里程可能最终会接近500公里。话虽如此,特斯拉已经能够从已经发货的电池组中挤压出越来越多的续航能力,而且它今年还收购了两家电池公司。基础版皮卡在出货时可以提供超过500公里的续航,这并不是不可想象的。

  周四晚上,需要关注的一件事是,特斯拉是否会生产驾驶室更大或内饰截然不同的卡车版本。通常情况下,特斯拉汽车会随着价格提高而得到更好的性能和范围。但最贵的车型并不比便宜的车型更大,也没有真正的实质性差异。这显然不符合大多数皮卡的情况,尽管它们的尺寸范围很广,并且可以深度定制。

  Edmunds Insight执行董事杰西卡考德威尔(Jessica Caldwell)表示,由此产生的决策树是导致买家最终在皮卡车上花费更多钱的原因之一。考德威尔说,特斯拉不需要复制常用手册来销售卡车,但它将有助于影响那些本来可能会购买F-150的客户。考德威尔解释称:“更多的休闲卡车买家会想要所有的便利设施,他们会期待特斯拉干净炫酷的设计,愿意花钱来支持自己的生活方式。这是个非常昂贵的细分市场,也是特斯拉的最佳选择。”

  马斯克在推特上说,这款皮卡车将有储物柜,外加240V的插座,用于“全天支持使用高功率工具”,以及“发电机需求”。我们还可以期待看到Autopilot功能,来自Spotify和Netflix的媒体流,以及该公司目前的汽车上发现的其他类似软件功能。特斯拉是否会提供扩展版本,或者其他更典型的皮卡装备,这在周四是值得关注的事情。

  马斯克关于Cybertruck抛出的最令人瞠目结舌的数字是,它将有30万磅(136吨)的拖曳能力。比起市场上大多数皮卡的拖曳能力,这将代表一个数量级的改善。即使是最忠诚的皮卡车买家,类似这样的能力也足以吸引他们的目光。

  对于Cybertruck的设计,我们依然所知甚少,但马斯克说,Cybertruck将“代表着真正的未来风格,就像《银翼杀手》中的皮卡”。他称这款卡车的设计“令人惊叹”,并说这个项目是特斯拉正在进行的所有项目中他“个人最喜欢的”。

  JD Power负责数据和分析咨询的副总裁泰森约米尼(Tyson Jominy)说:“我希望Cybertruck会比我们在底特律看到的更时髦、更具曲线美。”考德威尔也说:“我们知道,它绝对不会看起来像Silverado。”

  马斯克表示,对于主流买家来说,这款卡车的设计可能太过夸张,但考德威尔认为,卡车的热销可能为特斯拉这样的公司开辟了尝试新事物的空间。她还以福特这样的公司为例,提及他们成功将新想法引入市场的模式,尽管这些想法曾经看起来就像全铝车身或更小的EcoBoost引擎一样,本身并不具备太大吸引力。

  考德维尔指出:“我认为特斯拉处于一种独特的地位,他们几乎可以称为反皮卡卡车先驱,因为他们不必坚持人们过去使用的相同公式。我认为,皮卡买家可能比我们想象的更灵活。”

  特斯拉通常提供乘坐其在这些活动中首次亮相的原型车。根据发出的邀请函显示,应该会有户外活动,所以与会者有可能会得到这样的机会。但马斯克在过去几年一直在吹捧特斯拉皮卡的所谓性能,以至于很难想象他不会不利用这个机会进行某种展示。马斯克会展示这辆卡车所谓的巨大拖曳能力吗?

  如果是这样的话,马斯克应该把重点放在拖曳能力上。如果马斯克真的想展示Cybertruck如何胜过F-150,他将把它连接到真正巨大的东西上,然后拖着它沿着通常用于SpaceX总部前的测试路段行驶。也许他会让皮卡拖着满载F-150的特斯拉电动卡车Tesla Semi前行。或者他会把猎鹰9号火箭绑在超大的平板上,并用Cybertruck把它拖到几百米远的地方。

  无论如何,周四晚上是马斯克第一次用具体行动来支持他攻击F-150言论的机会。就福特而言,该公司已经展示了即将推出的电动F-150的拖曳能力,包括拖曳重达100万磅(约454吨)的火车。

  马斯克总是喜欢给人以“意外惊喜”,他曾发推文导致被罚4000万美元,在遭遇堵车的时候决定成立隧道挖掘公司。他的一般经验法则是,当他在公众面前讲话时,总是有可能让事情偏离脚本。

  为此,在Cybertruck发布会上,马斯克很可能提及另一款新的特斯拉产品,或者发出特斯拉皮卡车在四年内登陆火星表面漫游的宏伟宣言。更有可能的是,他会吹嘘某些理论上可能的东西,粉丝们可能对此深信不疑,而怀疑者则认为其不可能实现。

  马斯克可能会在周四的活动中关注Autopilot将如何改变皮卡体验,问题是他的愿景距离现实有多远。这款卡车可能至少要到2021年才能投产,但马斯克已经声称,特斯拉将在2020年在公共道路上拥有100万辆机器人出租车。如果他相信这个目标能实现,那么为什么不能有完全自动驾驶的皮卡上路?

  对于这款皮卡车,我们现在还有很多不清楚的地方:这款皮卡车将在哪里或者什么时候开始制造?特斯拉想要生产多少辆?新车投产将对特斯拉的生产能力和客户服务构成多大压力?最重要的是,客户会对特斯拉皮卡有什么反应,特别是如果它的设计真的像马斯克所说的那样?

  但是,尽管存在这些问题,该公司已经证明了将热议转化为热销的能力,特别是在Model 3上。无论特斯拉看起来怎么样,也不管是谁付钱,Cybertruck几乎肯定会成为特斯拉的最新热门商品。而且它的存在可能会让汽车制造商重新考虑他们如何看待皮卡。JD Power负责数据和分析咨询的副总裁泰森约米尼(Tyson Jominy)说:“这是一种游戏,特斯拉基本上是在前门对底特律堡垒发动了攻击。”(腾讯科技审校/金鹿)

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